Beta EVO 80
Marca: Beta
Referência:
Descrição
A eta lança no mercado o novo EVO My 2022.O trabalho de aperfeiçoamento da gama Betamotor Trial continua e este ano centra-se sobretudo na estética da moto e na secção da suspensão.Com o tempo, o EVO recebeu várias atualizações importantes em seu motor, chassi e suspensão. O produto prova ser um vencedor nas pistas de competição, onde representa a base ideal para os preparativos solicitados por pilotos como Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert e Sondre Haga que compõem a equipe Beta deste ano. Por esses motivos, a Beta decidiu desenvolver para o My 2022 aqueles detalhes que possam satisfazer os usuários, para destacar a funcionalidade e a confiabilidade que sempre distinguiram seus modelos. A experiência na pista de competição aumenta a capacidade de desenvolver produtos dedicados ao utilizador final e os resultados em campeonatos nacionais e internacionais confirmam-no.A gama EVO é uma das mais vastas da sua categoria e é ainda composta por nada menos que 6 modelos com personalidade própria, capazes de satisfazer as mais variadas necessidades de todos os motociclistas.
Detalhes
Evo 80 Junior/Senior: A Evo 80 é a bicicleta ideal para abordar esta disciplina. A versão Junior é de longe a bicicleta mais fácil para crianças que andam pela primeira vez em uma bicicleta de teste com motor a combustão. Por seu lado, a versão Senior representa a ligação com o modelo 125, partilhando com este o tamanho das jantes e mantendo a intenção do motor de 80 cc.
Esteticamente, a moto passou por uma grande reformulação gráfica e alguns detalhes, como o guidão, mudaram de cor para dar um ar mais moderno e agressivo.
O caixa do filtro agora é vermelha. Seu funcionamento não mudou, assim como o filtro específico de esponja TwinAir. O filtro pode ser acessado pela pequena tampa superior ou removendo a aba traseira seguindo algumas etapas simples. O chassi também é pintado na assinatura Beta Red, para realçar a beleza do quadro de alumínio hidroformado, uma marca registrada do EVO.
A área do deck Suspensão foi atualizada no ajuste do garfo para otimizar a curva da mola durante o sag e no final da corrida. Para isso, tanto as regulagens da suspensão quanto a quantidade de óleo contida nas duas hastes foram revisadas, diferenciando entre esquerda e direita. Na verdade, o garfo EVO é considerado "assimétrico" porque os dois montantes têm funções e volumes internos diferentes.
No lado esquerdo, você pode ajustar a mola , alterando a geometria, enquanto no lado direito a hidráulica pode ser ajustada para gerenciar o amortecimento e a capacidade de resposta do front-end.
Diferenciando e otimizando o volume de óleo entre as duas hastes conseguiu melhorar a progressão e, portanto, a precisão com que a moto transmite sensações ao piloto.
A função do interruptor de mapa continua o mesmo. O EVO incorpora dois mapas de motor que podem ser selecionados a partir do conveniente botão localizado na tampa do tanque. A posição é facilmente acessível e ao mesmo tempo protegida de golpes acidentais, além disso, graças à presença de um led indicador, é possível identificar imediatamente o mapa que foi inserido.
