A gama EVO é uma das mais extensas e continua a ser composta por nada menos que 6 modelos diferentes, todos com personalidade própria, capazes de satisfazer as mais variadas necessidades dos pilotos, levando ao máximo o seu potencial e diversão. nível superior. Prova disso é a grande quantidade de modelos EVO nos paddocks de todas as competições.
Evo 300 4T
O modelo 4 tempos tem a cilindrada habitual de 300 cc, o comprometimento ideal entre desempenho, manobrabilidade do motor e facilidade geral de uso. Este motor adota uma "filosofia de direção" diferente de seus irmãos de 2 tempos. É uma motocicleta com muito torque, entrega de potência linear e extremamente progressiva, ideal para os fãs que procuram uma motocicleta com a qual possam fazer corridas leves e turismo.
Novidade para toda a linha:
Suspensões: O garfo EVO My 2025 possui uma nova arquitetura com tubos Ø 38, 1 mm a mais que o modelo anterior. O diâmetro maior em relação ao passado leva a um aumento da rigidez torcional na roda dianteira, o que beneficia a precisão de condução e a facilidade de manuseio. O esquema de funcionamento é assimétrico, a haste direita contém a mola e portanto é dedicada ao gerenciamento do funcionamento elástico, enquanto à esquerda está o cartucho aberto para regulação do sistema hidráulico, combinado com uma haste de sucção de alumínio anodizado duro de 12 mm de diâmetro, 2 mm maior que o modelo anterior. Ambas as hastes estão equipadas com confortáveis parafusos de ajuste controlados por parafusos Allen anodizados de diferentes cores.
O desenvolvimento do novo garfo foi impulsionado pelo desejo de obter um produto leve mas com uma estrutura mais rígida: este O resultado foi conseguido graças à utilização de um aço especial que permitiu reduzir a espessura do tubo sem comprometer a sua robustez, e conseguir um maior diâmetro interior, útil para a gestão do sistema hidráulico.
O novo O volume interior disponível permitiu a utilização de componentes de maior diâmetro, capazes de gerir vazões hidráulicas mais altas, o que garante maior progressão na resposta ao afundamento, além de maior precisão na personalização do cenário.
O tratamento de superfície preta garante máxima fluidez e aparência de qualidade.
p>Só EVO 300 2T: O monoamortecedor, também da Ollé, é totalmente novo. Com corpo inteiramente feito de alumínio para reduzir peso, o novo Mono traz pistão de 36 mm de diâmetro derivado do modelo Evo Factory e também é feito de alumínio anodizado duro para garantir fluidez e durabilidade. Assim como o garfo, o monoamortecedor é totalmente ajustável tanto na pré-carga, através dos anéis canônicos, quanto no comportamento da mola, com ajuste do freio de extensão.
< p>Inovações no O compartimento de suspensão proporciona à bicicleta maior progressão do sag e melhor gerenciamento do retorno, facilitando a “flutuação” entre as pedras e a absorção de impactos importantes, como o pouso de grandes obstáculos. O final do curso também foi otimizado focando no suporte correto durante a descida para garantir a máxima aderência ao solo do pneu dianteiro.
Gráficos: para o modelo do ano 2025, o impacto estético foi totalmente revisto, explorando as novas combinações de vermelho e cinza que caracterizam os últimos modelos da casa Beta, numa mistura inédita que confere ao veículo uma personalidade muito marcada. O uso habilidoso do vermelho, utilizado para finalizar a base do chassi em cinza, e dos plásticos vermelhos, realça os volumes da motocicleta e embeleza consideravelmente sua aparência.
A adoção das últimas inovações introduzidas nos anteriores modelos dos anos.
Chave eletrônica: A chave é composta por duas partes: uma que fica fixada no guidão do veículo e outra magnética (que o piloto pode usar com pulseira), que É desligada para activar o mecanismo, cumprindo a função de um dispositivo "Kill-Switch".
No entanto, ao contrário de um interruptor normal, a nova chave electrónica também integra uma função anti-roubo, evitando que o motor inicia quando desconectado, graças a uma codificação que emparelha de forma única a chave com a motocicleta, desencorajando o roubo do veículo quando este é deixado sem vigilância.
Grade do radiador redesenhada: além de otimizar o fluxo de ar, possui maior área de superfície proteção na região da tampa e do corpo do radiador, evitando que esses componentes sejam danificados em colisões com galhos, pedras ou em caso de quedas.
Tampa do tanque: Seu formato envolve o chassi e permite cobrir todas as passagens dos cabos, criando uma imagem limpa e arrumada da motocicleta. Dentro está o botão de troca de mapa. Aliás, vale lembrar que o EVO é equipado com dois mapas de motor que podem ser selecionados a partir do prático botão localizado na tampa do tanque. A posição é de fácil acesso e ao mesmo tempo protegida de choques acidentais, além disso, graças à presença de um indicador LED, é possível identificar imediatamente o mapa que foi inserido.
