Beta EVO 4T 2024

É por isso que a Beta lança no mercado o EVO My 2024 com uma estética original de alto impacto que torna este novo modelo equilibrado, esportivo e elegante.

O uso habilidoso do vermelho, neste caso utilizado para finalizar a base cinza e não como elemento principal, realça os volumes da motocicleta e embeleza a estética inédita do veículo que, com a ajuda do chassi e braço oscilante na cor alumínio, tende a sublinhar sua forte ligação com o competição, onde os materiais são puros e tudo visa o máximo desempenho.

Graças às novidades introduzidas no modelo do ano anterior, que colocou a gama EVO Simply no topo do mundo de trial, todas as novidades recebidas pela moto estão confirmadas para 2024, mas o impacto estético se atualiza ao romper com a tradição do vermelho Beta canônico.

A principal novidade do ponto de vista do equipamento refere-se à introdução da chave electrónica, que desempenha um duplo papel, combinando a inovadora função anti-roubo com a utilização mais canónica para a segurança passiva da moto e do veículo. piloto, normalmente representado pelo «Kill-Switch».

A gama EVO é uma das maiores da sua categoria e ainda é composta por nada menos que 6 diferentes modelos, todos com personalidade própria, capazes de satisfazer as diferentes necessidades de cada piloto, elevando o seu potencial e diversão ao próximo nível:

Evo 300 4T

O modelo 4 tempos tem a cilindrada habitual de 300 cc, o compromisso ideal entre desempenho, manobrabilidade do motor e facilidade geral de uso. Este motor adota uma "filosofia de direção" diferente de seus irmãos de 2 tempos. É uma motocicleta com muito torque, entrega de potência linear e extremamente progressiva, ideal para os fãs que procuram uma motocicleta com a qual possam fazer corridas leves e turismo.

Novidade para toda a gama:

Chave electrónica: o novo dispositivo electrónico é uma patente europeia exclusiva registada pela Betamotor (EP3064405B1) e cumpre simultaneamente a função anti -roubo e proteção da motocicleta e do condutor.

A chave eletrônica é composta por duas partes: uma que fica ancorada no guidão do veículo e outra magnética (que o condutor pode usar com pulseira) . , que está desconectado, para ativar seu mecanismo.

O dispositivo, que foi recentemente introduzido pela primeira vez em um modelo Beta com o Xtrainer My 24, desempenha a função de um "Kill-Switch" dispositivo para a segurança da bicicleta e do piloto, desligando a bicicleta quando o ponto de contato magnético conectado ao pulso e ao guidão do piloto é desconectado.

No entanto, ao contrário de um "Kill-Switch" normal, o novo a chave eletrônica também integra uma função antirroubo, evitando que o motor dê partida quando estiver desconectado, graças a uma codificação que emparelha de forma única a chave com a motocicleta, impedindo o roubo do veículo quando este é deixado sem vigilância.

Maior proteção para a motocicleta e para o condutor, em uma única solução patenteada exclusivamente pela Betamotor; pela primeira vez como padrão.

O Evo Mi 2024 mantém assim todas as inovações recentes que o veículo recebeu nas diferentes cilindradas, que confirmam a funcionalidade do pacote técnico comprovado, em particular:

Grade do radiador redesenhada: além de otimizar o fluxo de ar, é caracterizada por uma maior superfície protetora na área do tampa e o corpo do radiador, evitando que estes componentes sejam danificados ao bater em galhos ou pedras ou em caso de quedas.

Tampa do tanque: a forma envolve o chassi e permite cobrir todas as passagens de cabos , criando uma imagem limpa e arrumada da motocicleta. Dentro está o botão de troca de mapa. Aliás, vale lembrar que o EVO é equipado com dois mapas de motor que podem ser selecionados a partir do prático botão localizado na tampa do tanque. A posição é de fácil acesso e ao mesmo tempo protegida de choques acidentais. Além disso, graças à presença de um indicador LED, você pode identificar imediatamente o mapa selecionado.

Amortecedores: os amortecedores EVO estão equipados com todos os regulamentos necessários para ajustar a motocicleta ao seu tamanho e encontrar o posição correta, configuração perfeita, mas, com o último passo evolutivo aplicado, a moto melhorou claramente em termos de progressão, capacidade de resposta e absorção.

As últimas inovações aplicadas nos modelos 2T de alta cilindrada (250/300). ) também incluem:

Virabrequim e bielas com distância entre eixos reduzida para uma entrega de potência mais suave e melhor dinâmica do veículo.

Cilindro e cabeçote: revisados câmara de combustão e fases, que favorecem a melhoria do torque em baixas rotações, mantendo o desempenho do motor em rotações médias e altas.

Mapa do motor: para ajustar de forma ideal os componentes e aproveitar a potência e a capacidade de gerenciamento do motor .

Coletor de escape: para evitar queimaduras e proteger o coletor de possíveis impactos, foi instalado um protetor no coletor que, além de funcional, completa o visual da moto (também na 125 2T ).