Beta EVO 2T MEU 2025

A gama EVO é uma das mais extensas e continua a ser composta por nada menos que 6 modelos diferentes, todos com personalidade própria, capazes de satisfazer as mais variadas necessidades dos pilotos, levando ao máximo o seu potencial e diversão. nível superior. Prova disso é a grande quantidade de modelos EVO nos paddocks de todas as competições.

Evo 125 2T

É a menor das motocicletas homologadas da linha. Leve e manejável, é ideal para jovens pilotos que vêm de classes mais baixas e abordam as competições “como adultos”. É a moto referência nesta categoria. Seu motor tem desempenho suficiente para superar qualquer obstáculo com segurança, ao mesmo tempo em que é divertido e fácil de manusear.

Evo 250 2T

Este É o Moto para quem procura um 2 tempos fácil de conduzir e controlar, com um carácter mais dócil e valores de binário e potência ligeiramente inferiores aos da gama alta. A Evo 250 é ideal para o entusiasta que busca o máximo desempenho e, ao mesmo tempo, a máxima rastreabilidade e manobrabilidade da motocicleta

Evo 300 2T

O 300 2T é o topo da linha Evo. A motocicleta para os amantes de motores de grande cilindrada com altos valores de torque em todas as velocidades e a base ideal para corridas de alto nível. O chassi e o motor foram desenvolvidos para superar os obstáculos mais difíceis e as pistas mais difíceis. É ideal para pilotos experientes que procuram o máximo desempenho e ao mesmo tempo fácil e imediato assim que "subem no selim".

Novo para toda a gama:

Suspensões: O garfo EVO My 2025 possui uma nova arquitetura com tubos Ø 39, 1 mm maiores que o modelo anterior. O diâmetro maior em relação ao passado leva a um aumento da rigidez torcional na roda dianteira, o que beneficia a precisão de condução e a facilidade de manuseio. O esquema de funcionamento é assimétrico, a haste direita contém a mola e portanto é dedicada ao gerenciamento do funcionamento elástico, enquanto à esquerda está o cartucho aberto para regulação do sistema hidráulico, combinado com uma haste de sucção de alumínio anodizado duro de 12 mm de diâmetro, 2 mm maior que o modelo anterior. Ambas as hastes estão equipadas com confortáveis ​​parafusos de ajuste controlados por parafusos Allen anodizados de diferentes cores.

O desenvolvimento do novo garfo foi impulsionado pelo desejo de obter um produto leve mas com uma estrutura mais rígida: este O resultado foi conseguido graças à utilização de um aço especial que permitiu reduzir a espessura do tubo sem comprometer a sua robustez, e conseguir um maior diâmetro interior, útil para a gestão do sistema hidráulico.

O novo O volume interior disponível permitiu a utilização de componentes de maior diâmetro, capazes de gerir vazões hidráulicas mais altas, o que garante maior progressão na resposta ao afundamento, além de maior precisão na personalização do cenário.

O tratamento de superfície preta garante máxima fluidez e aparência de qualidade.

p>Só EVO 300 2T: O monoamortecedor, também da Ollé, é totalmente novo. Com corpo inteiramente feito de alumínio para reduzir peso, o novo Mono traz pistão de 36 mm de diâmetro derivado do modelo Evo Factory e também é feito de alumínio anodizado duro para garantir fluidez e durabilidade. Assim como o garfo, o monoamortecedor é totalmente ajustável tanto na pré-carga, através dos anéis canônicos, quanto no comportamento da mola, com ajuste do freio de extensão.

< p>Inovações no O compartimento de suspensão proporciona à bicicleta maior progressão do sag e melhor gerenciamento do retorno, facilitando a “flutuação” entre as pedras e a absorção de impactos importantes, como o pouso de grandes obstáculos. O final do curso também foi otimizado focando no suporte correto durante a descida para garantir a máxima aderência ao solo do pneu dianteiro.

Gráficos: para o modelo do ano 2025, o impacto estético foi totalmente revisto, explorando as novas combinações de vermelho e cinza que caracterizam os últimos modelos da casa Beta, numa mistura inédita que confere ao veículo uma personalidade muito marcada. O uso habilidoso do vermelho, utilizado para finalizar a base do chassi em cinza, e dos plásticos vermelhos, realça os volumes da motocicleta e embeleza consideravelmente sua aparência.

A adoção das últimas inovações introduzidas nos anteriores modelos dos anos.

Chave eletrônica: A chave é composta por duas partes: uma que fica fixada no guidão do veículo e outra magnética (que o piloto pode usar com pulseira), que É desligada para activar o mecanismo, cumprindo a função de um dispositivo "Kill-Switch".

No entanto, ao contrário de um interruptor normal, a nova chave electrónica também integra uma função anti-roubo, evitando que o motor inicia quando desconectado, graças a uma codificação que emparelha de forma única a chave com a motocicleta, desencorajando o roubo do veículo quando este é deixado sem vigilância.

Grade do radiador redesenhada: além de otimizar o fluxo de ar, possui maior área de superfície proteção na região da tampa e corpo do radiador, evitando que esses componentes sejam danificados em colisões com galhos, pedras ou em caso de quedas.

Tampa do tanque: Seu formato envolve o chassi e permite cobrir todas as passagens dos cabos, criando uma imagem limpa e arrumada da motocicleta. Dentro está o botão de troca de mapa. Aliás, vale lembrar que o EVO é equipado com dois mapas de motor que podem ser selecionados a partir do prático botão localizado na tampa do tanque. A posição é de fácil acesso e ao mesmo tempo protegida de choques acidentais. Além disso, graças à presença de um indicador LED, você pode identificar imediatamente o mapa que foi inserido.

Motor 2T –. 250/300:

Virabrequim e bielas com distância entre eixos reduzida para uma entrega de potência mais suave e melhor dinâmica do veículo.

Cilindro e cabeçote: fases e câmara combustão revisada, que favorece melhor torque em baixas rotações, mantendo o desempenho do motor em rotações médias e altas.

Mapa do motor: para ajustar de forma ideal os componentes e aproveitar a potência e a dirigibilidade do motor.

Coletor de escapamento: para evitar queimaduras e proteger o coletor de possíveis impactos, foi instalado no coletor um protetor que, além de funcional, completa o visual da motocicleta (também na 125 2T).